MANUTENZIONE BICI TRASMISSIONE: IL CAMBIO

Per la rubrica "Manutenzione della bicicletta" condotta dal socio fondatore "Nicola" che pubblica con costanza nel gruppo "Gli Amici di Conca D'Oro" qui https://www.facebook.com/groups/concadoro/ il gruppo, oggi un nuovo articolo sul cambio.
Un grazie a Nicola per la voglia di divulgare e disponibilità.

Oramai dovrebbe essere chiaro: tutti gli organi della trasmissione hanno bisogno delle nostra attenzione.
Il deragliatore posteriore, o semplicemente cambio, ha necessita' di pulizia e lubrificazione.
Nelle foto sotto un cambio senza manutenzione da qualche anno (sinistra) ed a destra il cambio pultio.
In questo caso il cambio e' stato smontato dal supporto, aperta la gabbia, rimosse e pulite le due pulegge.
Non e' un lavoro complesso MA presuppone la smagliatura della catena (e relativo rifissaggio).
Quello che posso consigliare e' di pulire frequentemente il cambio, utilizzando un prodotto specifico, uno spazzolino ed… olio di gomito.
Dopo aver pulito anche la catena si potrà passare alla lubrificazione.
La manutenzione FaiDaTe e' il modo migliore per conoscere il proprio mezzo, prevenire guasti e, in caso di necessità, sapere dove mettere le mani.
Buone Pedalate!

MANUTENZIONE BICI TRASMISSIONE: CATENA

Un nuovo articolo sempre dal nostro socio Nicola e membro del gruppo Gli Amici Di Conca D'Oro https://www.facebook.com/groups/concadoro/ che in questa nuova puntata ci parla della catena.

Un grazie a Nicola, per la voglia di divulgare la conoscenza della bicicletta e saremo lieti di accettare nuove proposte o nuovi articoli da pubblicare qui.

Abbiamo già accennato all'importanza della pulizia e lubrificazione della catena.
E' molto importante capire quale e' lo stato di usura della catena; una catena usurata può pregiudicare il funzionamento di tutta la trasmissione e aumentare l'usura dei pignoni e delle corone.
Nelle foto la misurazione di una catena da sostituire. Ormai molto consumata è preferibile sostituirla.
Questo controllo puo' essere fatto anche da noi e, se non vogliamo sostituire la catena da soli, possiamo rivolgerci ad un meccanico di fiducia.
L'attrezzo che vedete in foto e' un calibro per la catena e si trova al di sotto dei 10€.
Per misurare la catena si blocca un'estremità all'interno di una maglia della catena e l'altra parte NON deve entrare all'interno della maglia come in foto.
Se il calibro entra segnala che e' il momento di sostituire.
Il Calibro in foto e' un Park Tool CC-3.2, e' molto accurato e, rispetto ad altri_ segnala allungamenti dello 0,5% o dello 0,75%. altri modelli sono piu "tolleranti" avendo indicazioni 0,75% e 1% ma la maggior parte dei costruttori consigliano il cambio a 0.75%
Il calibro potrebbe entrare nella dotazione di attrezzi per la manutenzione della bicicletta.
Buone pedalate!

MANUTENZIONE BICI RICAMBI E ATTREZZI

Nuovo appuntamento della rubrica manutenzione della bicicletta, con il quale il socio Nicola e membro del gruppo https://www.facebook.com/groups/concadoro/ ci spiega alcuni aspetti di questo fantastico mondo.

Questa volta, piu che di manutenzione, vorrei scrivere di "prevenzione".
Girando in bici per andare al lavoro o per fare una passeggiata può essere utile avere con se qualche piccolo attrezzo per risolvere i problemi che si possono presentare.
A mio avviso l'inconveniente piu frequente e' la foratura.
Vediamo cosa possiamo portarci dietro per evitare di rimanere a piedi.
- Camera d'aria
- toppe e mastice
- bomboletta ripara e gonfia
- leve cacciagomme
- pompa
- chiave per smontaggio ruote.

i primi 3 elementi possono essere alternative valide.
Se abbiamo una camera d'aria sarà necessario smontare la gomma e sostituirla con quella forata.
Con le toppe e mastice il lavoro sarà più lungo: oltre a smontare  dovremo anche trovare il foro e ripararlo.
La bomboletta e' "magica" perché,  in genere, permette di riparare la gomma in meno di 5 minuti senza dover smontare nulla.
Le leve cacciagomme sono necessarie per smontare il copertone sia se abbiamo intenzione di usare la camera d'aria nuova sia se andremo a riparare con le toppe.
La pompa e' sempre buona norma averla con se; ce ne sono di tascabili molto potenti.
Se le ruote non hanno lo sgancio rapido ma i bulloni e' necessario avere con se la chiave per smontarle
Prossimamente descriveremo le operazioni necessarie per ripartire dopo una foratura.
Io uso la bicicletta per andare al lavoro e porto con me la mera d'aria, le toppe e la bomboletta...
Non ho voglia di tornare a casa a piedi!

MANUTENZIONE BICI PRESSIONE PNEUMATICI

Per la rubrica manutenzione bicicletta, curata dal socio Nicola e membro del gruppo Gli Amici Di Conca D'Oro https://www.facebook.com/groups/concadoro/  oggi parliamo della pressione dei pneumatici.

Fra le operazioni di base, alla portata di tutti, per mantenere in forma la bici c'e' il controllo della pressione degli pneumatici.
Sul copertone viene indicata la pressione a cui gonfiare le gomme solitamente espressa in PSI e\o ATM (bar).
Nell'esempio della foto si legge 2,5 - 5,6 bar. Si consiglia di mantenersi al di sotto del massimo di 0,5 -1 bar. In questo caso gonfierei fino a 4-4,5 bar.
Mantenere sempre le gomme alla giusta pressione ha i suoi vantaggi:
si riduce il rischio di forature o pizzicate
migliorata scorrevolezza (si fatica di meno)
maggior resistenza al carico
Consiglio invece di abbassare un po la pressione in caso di pioggia per migliorare l'aderenza.
Una pompa con manometro consente di effettuare questo controllo in maniera corretta. Se ne trovano ottime anche "tascabili"

MANUTENZIONE BICI TRASMISSIONE: ROCCHETTO

Con questo nuovo articolo, nasce la rubrica di manutenzione di bicicletta, realizzata da Nicola membro del gruppo Gli Amici Di Conca D'Oro https://www.facebook.com/groups/concadoro/  e socio dell'associazione.

Per una corretta manutenzione della trasmissione, per limitarne l'usura e migliorarne il funzionamento e' necessario mantenere pulite e lubrificate le singole parti: Corona, catena e rocchetti.
Per farlo occorre, periodicamente, rimuovere lo sporco prima di lubrificare le parti.
Nella foto una cassetta prima e dopo. E' stata pulita senza smontarla ma già in questo modo si ottengono ottimi risutati.
Ora, dopo aver controllato e pulito anche la catena e la corona è possibile lubrificare!